A Concessionária Trivia Trens, agora responsável pelas Linhas 11-Coral, 12-Safira, 13- Jade e o Expresso Aeroporto do transporte público ferroviário paulista, gerou revolta nas redes, entre essa terça-feira (21/7) e quarta-feira (22/7), após acumular seis falhas de funcionamento em apenas dois dias de gestão. As linhas mais afetadas foram 11-Coral e 12-Safira.
Os problemas começaram no primeiro dia de gestão, em duas estações que, anteriormente, eram administradas pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), empresa estatal. A estação Brás (Linha 12) estava com funcionamento reduzido e, segundo internautas, ficou mais de 20 minutos sem trem. Em consequência, houve super lotação e filas que ocupavam toda a plataforma. A estação Barra Funda (Linha 11) também teve funcionamento reduzido e um dos trens em operação foi esvaziado, gerando filas de espera maiores que o normal.
O presente de boas vindas da Trívia Trens pra ZL e Guarulhos @DiariodaCPTM pic.twitter.com/lMEukGOBm7
— lola bunny 💋 (@maicsgroove) July 21, 2026
No segundo dia de operação na linha 12 Safira pela Trivia Trens, deixaram apenas uma catraca funcionando para acessar a estacao em Comendador Ermelino.
Resultando em filas enormes!
06:52 > 22/07/2026 pic.twitter.com/GBmU6mKzPf
— São Paulo Sobre Trilhos (@spsobretrilhos) July 22, 2026
Nesta quarta-feira, as adversidades continuaram, somando mais de quatro problemas nas operações das Linhas Coral e Safira entre o período desta manhã e início da tarde. Confira:
Velocidade reduzida na linha 12 Safira, entre Tatuapé e Engenheiro Goulart.
Sistema fora do ar nas catracas da estação Poá, Linha 11-Coral.
Velocidade reduzida na Linha 11-Coral, entre Penha e Tatuapé.
Linha 12 Safira, estação Comendador Ermelino, apenas com uma catraca funcionando.
Já iniciou de parabéns a Trivia trem, horário de pico e um trem de carga passando no Brás linha 11 coral. @spsobretrilhos
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A reportagem entrou em contato com a concessionária, a fim de esclarecer os motivos das falhas e/ou intercorrências, e se a Trivia Trens já está tomando as devidas providências para soluciona-las. Além disso, foi questionado se, durante o período de “operação assistida” — fase de transição gradual e monitorada em que a nova empresa privada assume a gestão do sistema, mas ainda com supervisão do governo —, os problemas técnicos foram identificados e se a concessionária procurou por alternativas que os resolvesse.
